它能模擬蓄電池對電動汽車電機控制器的輸入功率,輸出電流,過載能力,耐壓以及電機的效率,堵轉(zhuǎn)電流,*高轉(zhuǎn)速,超速,饋電等性能進行模擬試驗；

    能對電機超速試驗時的反向電動勢進行瞬間吸收起到對控制器和電源本身保護作用；

    經(jīng)過眾多用戶的使用一致認為:本試驗電源功能齊全,智能化程度高；

    滿足GB/T18488.1-2006標(biāo)準(zhǔn)中對電機及其控制器試驗的各項技術(shù)要求；

    恒壓恒流:電壓0-額定值連續(xù)可調(diào),電流0-額定值連續(xù)可調(diào),恒流恒壓自動轉(zhuǎn)換.特別設(shè)計的整流電路輸出紋波小于0.5%額定值；

    輸入功率因數(shù)高達0.9以上.具有抗干擾電路,能對控制器發(fā)出的高頻干擾進行吸收；

    具有放電功能,對電機超速時的反向電動勢能瞬時吸收.當(dāng)回饋電壓高于輸出電壓5V-10V時自動放電,放電功率可根據(jù)用戶要求設(shè)定.耗能時間:30S(從踩剎車到停轉(zhuǎn))電壓下降時間為10S；

    放電電路獨立控制,在可控硅主回路斷電后不影響放電電路的正常工作;放電回路電源由面板開關(guān)控制。

公司優(yōu)勢